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治理车内空气污染,路有多远?

作者:admin    添加时间:2016-01-29 04:41:24    浏览量:2203

近年来关于车内空气污染问题的投诉从来没有停止过,2011年国家出台的《GB/T 27630-2011 乘用车内空气质量评价指南》对车内 VOC 浓度提出了限制要求,但是对于汽车产品生产制造的各个环节缺乏有效的管控,而这种情况有望改变!

 

天气冷了,密闭的车内环境让车内空气污染问题再次凸显出来。如果你忍冻打开窗户,正如一些童鞋打趣说的:“那就是吸雾霾。”车外是雾霾,车内是来自于塑料、皮革、织物、胶合剂等内饰零部件散发出的挥发性有机化合物 (VOC) 导致的车内空气污染。当车行驶在路上,让我们享有一个洁净的呼吸环境,为什么这么难?


 

1955年,美国人检测出车内空气中含有100多种挥发性有机化合物,其中苯、甲苯、乙苯、二甲苯及苯乙烯均有致癌、致畸性;甲醛、乙醛、丙烯醛有致癌作用。近几年国内消费者对车内空气污染问题的投诉也从来没有停止过。国家室内环境质检中心主任宋广生一度表示:“跑在路上的车,八成车内都有空气污染问题,超标尤其严重的当属甲苯与二甲苯两兄弟。”时至今日,车内空气污染问题依旧存在。2015年11月5日 ,中央人民广播电台经济之声《天天315》再曝豪车车内空气污染问题。

有童鞋或许会跳出来说:“我的车内装有车载空气净化器能阻挡VOC,”或者说:“你看看我车后一排吸附VOC的活性炭包。”但事实上很多车载空气净化器都是浮云,活性炭包也不靠谱!


以某知名品牌(名字不方便说,大家懂得)的车载净化器为例,在天猫上也是销量冠军级别的角儿。其促销价为499元的一款车载空气进化器,在净化原理上写着:HEPA滤网。HEPA(High efficiency particulate air Filter),中文意思为高效空气过滤器,达到HEPA标准的过滤网,对于0.1微米和0.3微米的有效率达到99.7%,不过这种滤网只是对PM2.5起作用,即只能过滤掉细颗粒物,对于分子级别的VOC物质往往无能为力。


 

另一款促销价为799元的车载空气进化器,在净化原理上除了提到HEPA滤网,还加入了活性炭。活性炭的确能够吸附VOC物质,但是活性炭对于VOC物质的吸附能力是有限的,而且在温度达到一定高度时,活性炭会把吸附的VOC物质再“吐”出来,形成二次污染。

 

车内空气污染问题到底如何破?必须要加强产品生产制造各个环节的有效管控。

 

2016 年 1 月 21-22 日,中国汽车技术研究中心在海口组织召开了“汽车挥发性有害物质 VOC 控制管理制度研究”课题组工作会议,各课题组成员单位就编制中的《车内挥发性有害物质控制管理要求(草案)》(以下简称《管理要求》)进行了讨论。《管理要求》中明确将建立高风险零部件清单和低VOC材料推广清单,进一步落实汽车产品绿色供应链管理制度;建立面向消费者的信息公示制度,即“VOC信息公示平台”发布权威车内VOC信息,督促企业加大VOC管控力度。


 

此外,课题组成员之一,锦湖日丽在会上分享了材料生产过程中VOC控制技术。锦湖日丽旗下产品塑可净®比传统内饰塑料散发降低60%以上,远远低于各大主机厂的VOC散发标准,真正做到从源头控制车内空气污染。


 

治理车内空气污染不是梦,针对汽车产品生产制造环节的管控制度也已经提上日程。相信不久的未来我们便能够享受到一个洁净的车内呼吸环境,纵使车外雾霾肆虐,我们只要“躲进爱车成一统,管他春夏与秋冬!”