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汽车尾灯蒸镀发雾问题解决方案

作者:admin    添加时间:2014-06-20 09:18:49    浏览量:4382

汽车车灯真空镀铝(习惯称蒸镀)一般是通过先往塑料基材上喷一层底漆,然后在底漆上镀铝,最后再喷一层面漆保护铝层的方式。在汽车环保和降本的大趋势下,越来越多的车灯制造商选择不喷底漆,直接在塑料基材上镀铝的方式。我们知道,底漆的作用是覆盖基材上的缺陷,为镀铝提供一个良好的平台,如果免除喷涂底漆这道工序,基材上一旦有缺陷,由于缺少底漆掩盖,镀铝后缺陷会放大而影响外观,从而降低产品的良率。所以车灯采用免底漆蒸镀的制造方式,势必对基材提出更苛刻的要求。

 

那么,相对于喷涂底漆蒸镀,免底漆蒸镀经常会碰到哪些问题呢?常见的有蒸镀发雾、麻点、七彩等问题,其中以蒸镀发雾最为常见,是制约车灯免底漆蒸镀的最大障碍。

 

我们知道,高分子材料中会有少量的低分子物残留,这些低分子物在注塑过程中会迁移出来粘在模具上形成模垢,制件沾上模垢蒸镀后表现为发雾(图1),常常需要通过清理模具的方式提高表面的光亮度。

 

图1 制件发雾照片

 

业内一知名车灯企业开发一款主流车型尾灯时,采用了免底漆蒸镀加工方式,项目开发之初受困于蒸镀发雾问题,模具清理频率非常高,严重影响生产效率和产品良率。最终选用锦湖日丽的新一代免底漆PC/ABS车灯料HAC8272,模具清理频率大幅降低(图2),生产效率和制件良率大幅提升(图3)。据悉,该款材料具有低分子物含量少,免底漆蒸镀低发雾特性,极大程度上提高了免底漆蒸镀的良品率。

 

图2 模具清理周期(h)

 

图3 产品良率(%)

 

通过以上可知,要解决汽车尾灯蒸镀发雾问题,除了定期清理模具外,还可以选择性能更优良的制件材料,实现更高的合格率。